På nuværende tidspunkt er forskning i brintenergi af særlig interesse både nationalt og internationalt. Brintenergi er en ren energikilde, der er let at skaffe, har høj forbrændingseffektivitet og er forureningsfri. På grund af sin høje effektivitet og forureningsfri natur er brintenergi opført som en ren energi med stort potentiale for udvikling i det 21. århundrede.
Brintopbevaringsflasken af IV-typen har fremragende ydeevne og forventes at dominere det indenlandske brintopbevaringsmarked for biler i fremtiden. På nuværende tidspunkt kan kommercialiserede brintlagercylindre opdeles i fire typer, blandt hvilke dem med langsigtet udviklingspotentiale hører til Type III (aluminiumsforet kulfiber fuldt opviklet gasflaske) og Type IV (plastikforet kulfiber fuldt opviklet gasflaske ), som begge er velegnede til mobil brintlagring i køretøjer og andre mobile scenarier. Type IV-cylindre har dog bedre ydeevne inden for letvægt, brintlagringstæthed, volumenspecifikationer og andre aspekter, og forventes at blive meget brugt som almindelige cylindertyper i fremtiden. I øjeblikket er kommerciel produktion og brug af 70MPa IV type flasker begyndt i udlandet, mens i Kina er anvendelsen af 35MPa III type flasker stadig hovedfokus. Men med teknologiske fremskridt, overlappende understøttende politiske systemer og gradvist forbedret infrastruktur vil Kina også gradvist gå over til 70MPa IV type flasker.
Kulfiberteknologi har brede anvendelsesmuligheder i brintenergiindustrien, blandt hvilke kulfiberviklede kompositmaterialer brintlagercylindre betragtes som vigtige teknologier til brintenergilagring og -transport. Forbedringen af kulfiberteknologien vil bidrage til udviklingen af brintenergiindustrien.
Hovedanvendelsen af avancerede kompositmaterialer i brintenergi ligger i lagerbeholderne til brintenergi. Den sammensatte gascylinder lavet af kulfiberkompositmateriale kan nå 70 MPa, og energitætheden pr. brintopbevaringsenhed stiger markant, hvilket vil bringe et forstyrrende gennembrud til udviklingen af brintenergilagringsteknologi. I mellemtiden vil udviklingen af brintenergi i høj grad drive anvendelsesmarkedet for kulfiberkompositmaterialer i brintenergi.
Lokale regeringer i Kina har successivt indført politikker for at støtte udviklingen af brintenergiindustrien, og brintbrændselscellekøretøjer er de vigtigste demonstrationsapplikationer nedstrøms for brintenergiindustrien. Med gennembruddet af IV-type flasketeknologi i Kina vil den blive meget brugt i brintbrændselscellekøretøjer. Drevet af demonstrationsansøgningspolitikken for brændselscellekøretøjer vil antallet af brintbrændselscellekøretøjer i Kina gradvist stige og derved drive en betydelig stigning i efterspørgslen efter kulfiber.
Kompositmaterialer hjælper nye energikøretøjer med at opnå letvægt
Med implementeringen af nationale CO2-emissionspolitikker og intensiveringen af energikrisen er nye energikøretøjer gradvist blevet hovedkraften på bilsalgsmarkedet. På grund af det faktum, at disse nye energikøretøjer ikke har brændstofmotorer, men kun elektriske motorer og batterier, vil valget af materialer være mere opmærksom på køretøjets lette vægt og bekvemmeligheden ved produktion. Hovedretningen for letvægt er opdelt i to retninger: vægten af køretøjsrammen og energilagringsenheden. For hvert fald på 10 % i kvaliteten af nye energikøretøjer er der ca. 5,5 % stigning i deres tilsvarende rækkevidde. Brugen af kulfibermaterialer er gavnlig for letvægten af nye energikøretøjer og kan effektivt udvide deres rækkevidde.
Kraftstrukturen for nye energikøretøjer omfatter hovedsageligt to kategorier: brændselsceller og energilagringsbatterier. Blandt dem er brintlagerbeholderen til brintenergikøretøjer og batteripakken til elektriske køretøjer begge af høj kvalitet, så deres letvægtsløsninger er for det meste baseret på disse to retninger.
På nuværende tidspunkt har kulfiberkompositmaterialer modne applikationsløsninger i forskellige autodele og har opnået bemærkelsesværdig teknologisk innovation.
