Den seneste rapport fra Airbus (Toulouse, Frankrig) indikerer, at den første flyvning med RACER-helikopteren markerer begyndelsen på en ny æra. Ifølge rapporter giver dets hybriddesign en enkel og elegant løsning på de tekniske udfordringer ved højhastighedshelikoptere, samtidig med at det driver udviklingen af bæredygtig luftfart.
Som en del af Clean Sky 2-programmet, nu Clean Aviation, er RACERs mål ambitiøst: at reducere brændstofforbruget og kuldioxiden med 20 %, med højere emissioner og markant reduceret støj sammenlignet med traditionelle fly af samme vægt.
Nøglen til RACER's succesfulde opnåelse af disse mål ligger i dens sammensatte arkitektur, som omfatter enestående aerodynamik for flyskrog, helikopterrotorer, faste vinger og fremdriftspropeller. Den er integreret med motoreffektstyring og autopilot, der ved, hvordan man udnytter denne kombination fuldt ud.
På grund af brugen af klapper placeret ved bagkanten, er vingernes ydeevne også blevet optimeret gennem alle stadier af flyvningen, hvilket hjælper med at reducere brændstofforbruget. Ved at yde 40 % af det samlede løft, flytter vingen belastningen væk fra rotoren og reducerer derved dynamiske belastninger og vibrationer.
Kompositmaterialer spiller en vigtig rolle i strukturen af RACR, herunder den forreste skrog, brugen af racerkompositmaterialer til den næste generation af fly med roterende vinge og sideskallen til den honeycomb kerne skrog, der optimerer AFP til komplekse CFRP flykroppe.
