Fremstilling af SMC (Sheet Molding Compounds) og autodele af høj kvalitet. Her er materialet til denne applikation, men lad os prøve at forstå, hvad SMC virkelig betyder. I mange tilfælde tilbyder SMC lavere priser for samme kvalitetsprodukt med mindre spild. For at du kan træffe en informeret beslutning, er det vigtigt at forstå præcis de fordele, som hvert stof og hver proces byder på.
Pladestøbningsmasse er en forstærket polyester, der indeholder glas- eller kulfibre. Fibre, normalt 1 tomme eller mere i længden, er suspenderet i et bad af harpiks, normalt epoxy, vinylester eller polyester. Kombinationen af lange fibre og stærk harpiks giver et stærkt, økonomisk materiale. SMC's produktionsmetode sikrer fuldstændig sammensmeltning af fibre og harpiks. Harpiksen påføres filmen i form af en pasta; derefter hakkes fibrene og tilsættes pastaen. Stoffet presses derefter mellem to film; komprimeres indtil den ønskede tykkelse og tekstur er opnået. Den korrekte pladeformmasse skal opbevares i flere dage for at hærde, indtil den kan sælges og bruges. Det er vigtigt at bemærke, at materialet ikke er fuldstændig hærdet ved opbevaring, den endelige hærdning finder sted i formen, når der påføres varme og tryk på det.
Den vigtigste og mest omtalte fordel ved pladestøbemasse er dens lave vægt sammenlignet med andre stoffer, herunder metaller og endda andre polyestere såsom bulkstøbemasse (BMC). Som følge heraf har SMC erstattet metalkomponenter som det primære materiale til mange bilkomponenter. Det er også blevet brugt til at fremstille badeværelser, spabade, gymnastiksale, biografer og stadionsæder.
I bilindustrien har udviklede lande allerede haft et stort antal ansøgningssager. Med den hurtige udvikling af den nye energibilindustri i de seneste år er efterspørgslen efter lette biler blevet mere og mere indlysende. Lokale bilproducenter anvender også store mængder SMC-støbte produkter, herunder: Indvendige og udvendige beklædningsdele, såsom for- og bagkofangere, karrosseriskørter, spoilere osv. Karrosseripaneler og karrosseristrukturer, såsom karrosseripaneler og dørstrukturer , sidepaneler, kaleche inderpaneler, bagklaps inderpaneler osv. Og dele med særlige ydelseskrav, såsom motordæksel, batterioverkappe osv. Det er værd at nævne, at de materialer og produktionsprocesser der anvendes til SMC-produktion fremmer hinanden og udvikle sig løbende. Den overordnede udviklingstendens er lav tæthed og lavt støbetryk. er materialets egenskaber. Det direkte resultat af SMC med lav densitet er fortsat at reducere vægten uden at ofre mekaniske egenskaber og overfladekvalitet.
